Monthly Archives: Grudzień 2014

0

XC90 jest pierwszym samochodem Volvo, który od samego początku był projektowany z myślą o napędzie elektrycznym. Dzięki temu wersja Twin Engine T8 dysponuje wewnątrz ogromną przestrzenią. To niemal pięciometrowe auto o luksusowym wnętrzu emituje mniej spalin niż małe auta hybrydowe.

Samochody hybrydowe są często kompromisem pomiędzy tym co ekologiczne, a tym co wygodne. W trakcie projektowania XC90 T8 nie było mowy o jakichkolwiek ustępstwach. Nowe Volvo, zaprojektowane na platformie podwoziowej SPA, jest przestrzennym siedmioosobowym SUV-em o łącznej mocy ok. 400 KM i momencie obrotowym 640 Nm. Dzięki temu samochód będzie mógł przyspieszyć do setki w ok. 6 sekund. Jednocześnie auto emituje tylko 59g CO2/km, a jego minimalne spalanie wynosi ok. 2,5l/100 km.– Wchodząc na rynek, silniki z rodziny Drive-E rzuciły wyzwanie konkurencji. Wersja T8 wysuwa nas na pozycję lidera w tym zakresie – mówi Peter Mertens, Wiceprezes ds. Badań i Rozwoju w Volvo Car Group. Będąc pierwszym na świecie luksusowym hybrydowym SUV-em, XC90 T8 dołącza do długiej listy innowacyjnych rozwiązań Volvo. Działania szwedzkiej marki od lat mają na celu tworzenie komfortowych samochodów przy jednoczesnej dbałości o środowisko naturalne i zapewnieniu maksymalnego bezpieczeństwa na drogach.

Samochód na każdą potrzebę

XC90 T8 może mieć bardzo zróżnicowany charakter prowadzenia. Do wyboru mamy pięć różnych trybów jazdy:

Hybrid – jest to tryb domyślny, który najlepiej nadaje się do codziennej jazdy. Pojazd na zmianę korzysta z silnika benzynowego oraz napędu elektrycznego. Tryb ten zapewnia możliwie najniższe spalanie.

Pure electric– w tym trybie samochód korzysta wyłącznie z silnika elektrycznego, który napędza tylną oś. Zasięg samochodu zasilanego jedynie prądem wynosi nawet do 40 km. Dzięki systemowi odzyskiwania energii podczas hamowania ten tryb najlepiej sprawdza się podczas jazdy miejskiej. Jeśli kierowca chce dynamicznie przyspieszyć, silnik benzynowy włączy się automatycznie.

Power – jest to tryb łączący moc silnika spalinowego i elektrycznej jednostki napędowej. Jednostka spalinowa jest cały czas włączona, a podczas dynamicznego przyspieszania jest dodatkowo wspomagana silnikiem elektrycznym.

Czytaj więcej: Volvo XC90 Twin Engine T8 – lukusowy SUV z technologią plug-in

0

Wielkimi krokami zbliża się do nas zima – pora, którą można kochać jednak nie sposób uciec od problemów jakich nam przysparza. Z punktu widzenia ruchu drogowego to najtrudniejszy okres zarówno dla kierowców jak i dla ich pojazdów. Z mrozem i śniegiem człowiek radzi sobie w prosty sposób – ubiera czapkę, szalik i kalesony. Miejmy jednak świadomość, że i nasze auta potrzebują w zimie więcej troski i przede wszystkim przygotowania na te trudne warunki. Co więc należy zrobić? Przedstawiamy pierwszą część poradnika jak przygotować nasz pojazd do zimy.

Pomijając oczywiste kwestie wyposażenia typu skrobaczka lub odmrażacz do zamków, najważniejszym z aspektów jest, ogólnie mówiąc, stan techniczny auta. Właściciele pojazdów  (zwłaszcza z silnikami diesla) powinni zwrócić szczególną uwagę na stan naładowania oraz wiek akumulatora. Wyposażonym w woltomierz polecamy sprawdzić napięcie na zaciskach akumulatora, które powinno wynosić około 12V. Istotny jest również stan alternatora, którego napięcie ładowania powinno osiągać poziom około 14,5V. Zaleca się również dokładne wyczyszczenie zacisków biegunowych akumulatora w celu usprawnienia przepływu prądu.

Aby uniknąć problemów z rozruchem silnika wysokoprężnego warto również zlecić sprawdzenie stanu układu wtryskowego. Ewentualna wymiana jego elementów jest kosztowna jednak może okazać się konieczna aby uruchomić wyeksploatowany silnik przy niskiej temperaturze. W układzie wtryskowym newralgicznymi elementami są wtryskiwacze oraz filtr paliwa. Równie ważnymi elementami są w dieslach świece żarowe, których stan wpływa na zdolność paliwa do samozapłonu a więc odgrywają kluczową rolę szczególnie przy tzw „zimnym rozruchu”. Użytkownicy pojazdów z silnikami benzynowymi powinni zwrócić uwagę na stan świec zapłonowych. Chodzi tu głównie o właściwy przeskok iskry pomiędzy elektrodami świecy. Zużyta świeca może powodować problemy z rozruchem, nierówną pracę silnika lub zwiększone zużycie paliwa. Kierowcom, którzy niedawno kupili pojazd używany i nie są pewni co do jego historii, zaleca się profilaktyczną wymianę wszystkich świec.

Pamiętać należy także o płynach eksploatacyjnych, których w naszym pojeździe jest kilka. Przede wszystkim przed zimowymi mrozami warto przemyśleć kwestię wymiany oleju. Podstawowym kryterium wymiany jest czas lub przebieg auta od ostatniej wymiany, jednak przed zimą polecamy zastanowić się jakiej jakości olej mamy w silniku i jak intensywnie eksploatowaliśmy pojazd. W zimie, przy ujemnych temperaturach, silnik przed nagrzaniem jest gorzej smarowany co przyczynia się do jego szybszego zużycia. Dostosowując olej do przewidywanych temperatur możemy znacznie przedłużyć jego żywotność. Obecnie produkowane i zalecane oleje są przeznaczone do eksploatacji całorocznej jednak różnią się „jakością” wyrażaną symbolami (np. 5W40). Więcej o doborze odpowiedniego oleju pisaliśmy w artykule: Oleje silnikowe – funkcje i symbole .

Czytaj więcej: Przygotowanie pojazdu do zimy – poradnik cz.1